Вчера хабаровскому трамваю исполнилось ровно 70 лет. Представить краевую столицу без этого вида транспорта сложно да и не нужно. Как и когда в Хабаровске появились трамваи, как в последние годы обновляется подвижной состав и какие перспективы ждут этот транспорт в будущем – в обзоре «Губернии Онлайн».

Днем появления трамвайного движения в Хабаровске считается 5 ноября. Именно в этот день в 1956 году в рейс вышли три первых трамвая, которые довезли пассажиров от депо № 1 до железнодорожного вокзала. Тогда это событие стало настоящим  подарком для горожан, потому что жители краевой столицы долго ждали появления в своем городе трамвайного движения, которое позволило бы связать южную, центральную и северную части краевой столицы друг с другом.

Впервые планы запустить электротранспорт в Хабаровске появились еще до Великой Отечественной войны, но их по понятным причинам пришлось отложить. После окончания войны городские власти вернулись к этой идее и приступили к ее реализации. Строили всю необходимую инфраструктуру для трамваев, что называется, всем миром. В строительстве трамвайного депо № 1 и подстанций, в прокладке рельсов и контактной сети принимали участие рабочие заводов, железнодорожники, солдаты, студенты и даже домохозяйки.

Первым делом, в 1956 году, строители проложили «ветку» от вокзала до депо №1. Еще через год ее продлили до Химфармзавода, а также построили линию на Пятую площадку, до Хабаровского картонно-рубероидного завода. В 1958 году трамваи начали ходить в северную часть города – сперва до «38-й школы» и завода «Дальдизель», а еще через два года и до Базы КАФ и завода имени Кирова.

Наконец, в 1967 году проложили линию от вокзала до улицы Лазо, а в начале 1970-х в Северном микрорайоне появилось трамвайное депо № 2. Больше трамвайная инфраструктура в Хабаровске не увеличивалась. Общая протяженность рельсов уже больше 55 лет составляет примерно 76 километров в обе стороны. А вот количество маршрутов за эти годы изрядно сократилось. Если в советские годы их было семь, то сейчас осталось всего три: № 1 (вокзал – Химфармзавод), № 2 (вокзал – Картонно-рубероидный завод) и № 5 (вокзал – поселок Кирова).

Кроме того, уже давно закрылось и депо № 2, а в 2024 году городские власти демонтировали часть рельсов по маршруту № 6, которые проходили по улице Воронежской. Соответственно, сократилось и количество вагонов, выходящих на линию. Если в 1970-х годах в Хабаровске было 100 вагонов, то сейчас их осталось всего 22. Зато сейчас идет обновление подвижного состава: власти покупают новые вагоны для городских маршрутов.

Первая партия современных на тот момент трамваев красно-белого цвета пришла в Хабаровск в 2008 году и стала подарком городу к его 150-летию. Второе обновление вагонов произошло десять лет спустя – в 2018 году в краевую столицу поступила вторая партия новых вагонов, покрашенных в оранжево-синие цвета. Самое заметное обновление началось совсем недавно – в 2023 году, когда в Хабаровск стали поступать современные трамваи Усть-Катавского вагоностроительного завода, выкрашенные в яркий оранжевый цвет.

На данный момент в городе есть 13 новых вагонов, которые за их окраску в народе иногда называют «апельсинами». Последний из них вышел на линию всего несколько дней назад – он будет работать на маршрутах № 1 и № 5. В следующем году мэрия Хабаровска планирует приобрести еще два таких же новых оранжевых вагона: необходимые средства уже заложены в городском бюджете на 2027 год. В общей сложности на покупку 13 новых трамваев направили свыше 1 млрд рублей.

Более того, еще 7,7 млрд рублей уже предусмотрены в краевой программе модернизации общественного транспорта. Эти деньги пойдут в ближайшие годы на покупку новых трамваев, ремонт путей и контактной сети, обновление тяговых подстанций и депо № 1. Стоит сказать, что хотя электротранспорт и находится в ведении городских властей, но правительство Хабаровского края активно помогает мэрии в развитии этого вида транспорта, регулярно выделяя деньги из краевого бюджета на его поддержку.

Подводя итог, хочется отметить, что за 70 лет Хабаровский трамвай переживал самые разные времена – и хорошие, когда этот вид транспорта активно развивался в Хабаровске, и сложные, когда он был на грани закрытия из-за финансовых проблем. Но в последние годы благодаря поддержке властей у Хабаровского трамвая началась новая белая полоса: в первую очередь за счет обновления подвижного состава.

Если раньше пассажирам приходилось трястись в старых страмваях, замерзая в них зимой и покрываясь потом летом, то сейчас хабаровчане могут быстро и комфортно добираться без пробок от южной окраины до северной части города, платя за это намного меньше, чем в автобусах или маршрутках. И, судя по обещаниям представителей власти, такое развитие продолжится, и скоро на улицах Хабаровска совсем не останется ни одного старого трамвая, а их места займут современные и комфортные вагоны.