В Хабаровске вдова водителя автобуса требует компенсацию у его работодателя, поскольку считает, что супруг вынужден был работать практически без выходных, к тому же на неисправном транспорте, сообщает портал «Губерния». В ноябре 2014 года прямо на маршруте автобус загорелся. Владимир Кучеренко тушил огонь самостоятельно, а на следующий день мужчина скончался.

Пожар в коммерческом автобусе маршрута №23 случился в ноябре прошлого года на улице Ленина. Транспортное средство водителю Владимиру Кучеренко помогали тушить очевидцы, тракторист забрасывал очаг снегом. На следующий день Владимир вышел на работу, но почувствовал себя плохо и скончался. Ему было 58 лет. В смерти мужа вдова винит руководителя компании-перевозчика. По ее словам, график работы у водителей предельно жесткий.

«Даже сменщика не пускали на похороны, говорили, что автобусу надо работать, автобус должен работать, потому что это деньги», – рассказала Любовь Кучеренко.

Официальная причина смерти Владимира Кучеренко – сердечная недостаточность. Вдова утверждает, что до пожара в автобусе на здоровье он не жаловался. По мнению женщины, супруг умер потому, что работодатель не создал для своих сотрудников достойные условия работы, в частности, не предоставил выходной после ЧП. Автобус, на котором работал Владимир Кучеренко, снова находится на ремонте. После пожара его починили, но вскоре машина снова сошла с маршрута. Чтобы сократить простой, водители вынуждены сами ремонтировать свои машины в выходные – механиков у частного перевозчика не хватает.

«Сам хочешь – приходи. Не хочешь – скажи, что не пойдешь, когда он стоит собранный. Нам же надо работать. Да, останешься без работы, а значит и без зарплаты», – рассказал водитель-сменщик Сергей Вакуленко.

Согласно Европейскому соглашению о режиме труда и отдыха водителей, им не разрешено работать более 90 часов в течение двух недель подряд. В среднем это около 5,5 часов в день. Остальное время – на отдых. В противном случае водитель рискует своим здоровьем и безопасностью пассажиров.

«За состояние водителей, конечно, несет ответственность и руководитель предприятия, и механик, который выпускает на линию. Потому что водители проходят предрейсовый медосмотр. Это контролирует и госавтоинспекция», – рассказал старший инспектор по пропаганде отдела ГИБДД УМВД России по г. Хабаровску Александр Баранов.

В 2014 году хабаровская госавтоинспекция проверила более 1,5 тысяч автобусов и 400 раз привлекала к ответственности водителей и владельцев автобусов как за техническое состояние транспорта, так и за пренебрежение правилами охраны труда. Что касается погибшего водителя, его бывший работодатель утверждает, что всему виной злоупотребление алкоголем.

«Он пришел домой нормальный, не задохнувшийся. Перед этим он как бы выпил. Утром похмелялся? Похмелялся. У него был выходной, он спал в кандейке. И умер он на следующий день. Пусть [вдова] показывает заключение о смерти. И подавайте в органы, а мы требуем, чтобы была эксгумация тела. Всё», – заявил владелец автобуса.

Вдова погибшего водителя намерена обратиться в прокуратуру. По ее данным, муж находился на работе почти круглосуточно.