Речь идет об участке Волочаевка-2 – Сельгон. Его уже электрифицировали, а сейчас ведется проверка качества выполненных работ с помощью вагона-лаборатории. В общей сложности специалистам придется осмотреть 162 километра пути.

Отметим, что для реализации этого проекта в районе населенных пунктов Джелюмкен, Литовко и Сельгон были построены три тяговые подстанции, с которых затем было подано напряжение на электрифицированный участок железной дороги. В целом, электрификация всего участка от Волочаевки-2 до Комсомольска-на-Амуре, соединяющего Транссиб с БАМом, должна завершиться в этом году. А затем электрификация коснется участка БАМа от города Юности до Советской Гавани.

Реализация этого проекта позволит повысить пропускную способность БАМа и участка, соединяющего его с Транссибом, чтобы больше грузовых составов могли добраться до дальневосточных портов. Да и сама перевозка грузов в таком случае станет гораздо дешевле и выгоднее.

Кроме того, электрификация железных дорог позволит повысить надежность энергетического хозяйства в регионе, улучшит экологическую ситуацию в крае, а также даст возможность в будущем запустить скоростные электропоезда от Хабаровска до Советской Гавани через Комсомольск-на-Амуре.

Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин принял участие в заседании Совета Дальневосточного федерального округа в Магаданской области. Его проводил зампред правительства РФ – полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев с главами регионов. В частности, речь шла об итогах Восточного экономического форума.

Кроме того, одной из главных тем совещания стала реализация Стратегии социально-экономического развития ДФО, рассчитанной до 2036 года. По словам губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина, этот документ направлен на повышение качества жизни людей, на развитие территорий, промышленности и новых технологий.

«Для нас крайне важно, чтобы качество жизни людей росло, чтобы наши территории становились лучше, а для этого надо развивать промышленность и технологии. В нашем крае среди приоритетных направлений: авиа- и судостроение, а также перерабатывающие производства», – сказал Дмитрий Демешин.

Большое значение власти Хабаровского края уделяют развитию транспортного потенциала Амура, чтобы он приносил большую пользу экономике края и всего макрорегиона. В частности, краевые власти сейчас готовят межрегиональную программу развития судоходства, судостроения и судоремонта в бассейне Амура, которую недавно поддержал президент РФ Владимир Путин. Также огромное значение для Хабаровского края имеет развитие Большого Уссурийского острова.

«У Хабаровского края большой потенциал. Вместе с тем, чтобы достичь всех наших целей, нам нужны кадры. Поэтому мы работаем над тем, чтобы люди оставались жить и работать в нашем регионе. Для этого создаем комфортную среду – строим новые школы, детские сады и дороги, ремонтируем больницы, благоустраиваем общественные пространства. Наша задача – создать условия, чтобы люди могли здесь достойно зарабатывать, растить детей и уверенно планировать свое будущее», – заявил Дмитрий Демешин.

Доработка программы развития судоходства на Амуре идет в Хабаровском крае. Ранее губернатор Дмитрий Демешин представил президенту Владимиру Путину ключевые направления развития судостроительного кластера региона. Программа получила поддержку главы государства.

Теперь зампред краевого правительства по инфраструктуре Ирина Горбачева провела совещание с сенатором Виктором Калашниковым и представителями министерств, где обсуждалась данная программа. Стратегия должна быть доработана с учетом тех замечаний и предложений, которые были высказаны со стороны федеральных органов исполнительной власти.

«Потенциал Амура сегодня используется далеко не в полной мере. Одна из главных проблем – состояние флота. Его средний возраст превышает 46 лет. Только 9,3% судов имеют возраст менее 24 лет. Пассажирский флот и причальная инфраструктура также требуют обновления», – заявила зампред краевого правительства по инфраструктуре Ирина Горбачева.

Так, первый этап этой программы предусматривает наращивание к 2030 году объема грузовых перевозок по бассейну Амура до 7 млн тонн в год. Помимо этого, пассажирский и туристический поток должен превысить 1,7 млн человек. Кроме того, в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре и Николаевске-на-Амуре планируется построить мультимодальные центры, чтобы связать перевозки по реке с другими видами транспорта и сделать логистику более удобной.

Также этой программой предусмотрено развитие судостроения и судоремонта на территории Хабаровского края. В частности, сейчас на базе Хабаровского судостроительного завода создается единый центр судостроения, в котором должны объединиться все профильные компетенции, связанные с постройкой, ремонтом, обслуживанием и хранением судов.

Напомним, что каждый сентябрь во Владивостоке на острове Русском в рамках Восточного экономического форума проходит выставка «Улица Дальнего Востока». И все 11 регионов, входящих в состав ДФО, устанавливают на берегу бухты Аякс свои павильоны, демонстрируя с их помощью собственные успехи и достижения, а также показывая участникам и гостям форума промышленный, инвестиционный и туристический потенциал регионов.

Павильон Хабаровского края второй год подряд одерживает победу в номинации «Высокие технологии». Стоит сказать, что в этом году за несколько дней действия выставки «Улица Дальнего Востока» павильон Хабаровского края посетили почти 15 тысяч человек. И им было на что посмотреть.

Так, центральной темой хабаровского павильона стала совместное с Китаем развитие Большого Уссурийского острова. Кроме того, посетителям представили ключевые проекты, меняющие облик региона: круглогодичный курорт «Хехцир», портовая инфраструктура, новые транспортные маршруты, включая перспективы превращения Амура в международный транспортный коридор, а также высокотехнологичные производства.

«Я уверен, нам удалось главное: показать, что Хабаровский край – это регион с огромным потенциалом, открытый для сотрудничества и новых проектов. Мы создаем условия, чтобы в нем всем было комфортно жить, работать и инвестировать», – заявил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.

Минвостокразвития вынесло на общественное обсуждение законопроект о создании единой территории опережающего развития (ЕТОР) для Дальнего Востока и Арктики. Документ разработан по поручению президента. Проект также меняет Налоговый кодекс и другие законы. Цель – сделать правила для инвесторов едиными и понятными.

Ключевые условия для резидентов ЕТОР: единые правила получения статуса, гарантия неизменности условий на срок соглашения, минимальный объем вложений – 100 млн рублей. Для проектов дороже 1 млрд рублей можно выбрать федеральный инвестиционный налоговый вычет вместо льготы по налогу на прибыль. Страховые взносы снизят до 15% на пять лет, но не позднее 3 лет с момента создания ЕТОР, при условии постоянного проживания работника резидента ЕТОР на территории соответствующего региона Дальнего Востока или Арктики и при условии, что зарплата работника выше среднемесячной зарплаты в данном регионе по соответствующему виду деятельности.

Также предусмотрены свободная таможенная зона, компенсация таможенных расходов на научное оборудование и упрощенный статус для проектов технологического суверенитета.

«Создание Единой территории опережающего развития – следующий шаг в экономическом развитии Дальнего Востока и Арктики, основанный на накопленном более чем десятилетнем опыте применения механизмов государственной поддержки. Единый ТОР позволит еще более точно скалибровать льготы и потребности бюджетного развития, ускорить диверсификацию экономики, повысить добавленную стоимость, создаваемую на дальневосточных и арктических территориях. Вводятся дополнительные стимулы для инвесторов, при этом условия, предусмотренные действующими соглашениями с резидентами ТОР, свободного порта Владивосток, Арктической зоны РФ, сохраняются», – отметил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Сохраняются и специальные механизмы поддержки для инвесторов на Курильских островах и для участников международных территорий опережающего развития.

Вынесение законопроекта на общественное обсуждение позволит получить предложения и замечания заинтересованных органов власти, представителей бизнеса и экспертного сообщества, которые будут учтены в дальнейшей работе над документом.

ЦБ РФ предложил включить неуплату ЖКУ и алиментов в долговую нагрузку, если по ним уже начато исполнительное производство. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на проект основных направлений развития финансового рынка на 2027 год и плановый период 2028 и 2029 годов.

По данным издания, регулятор предлагает обязать банки учитывать при выдаче кредитов не только официальные займы, но и долги по «коммуналке», услугам связи и алиментам, если дело дошло до судебных приставов. Также ЦБ намерен обязать кредиторов учитывать платежи по договорам рассрочки. Кроме того, регулятор проработает включение в показатель долговой нагрузки рассрочек от застройщиков.

Инициатива направлена на более точную оценку долговой нагрузки граждан. Пока документ не принят, но если его одобрят, банки будут видеть более полную картину обязательств заемщика.

Источник: «Известия»

15-16 октября в Комсомольске-на-Амуре пройдет VIII Общероссийский конгресс инженеров «Наука – Инженер – Промышленность». Мероприятие приурочено к 88-й годовщине Хабаровского края. Ожидается около 700 участников – руководители промышленных предприятий, научных и образовательных организаций, представители власти и институтов развития.

Деловая программа охватит три направления: «Инженерия», «Образование» и «Промышленная политика». Участники обсудят промышленную кооперацию, масштабирование высокотехнологичных производств, господдержку и инвестиционную привлекательность региона. Впервые пройдет питчинг технологических проектов. Отдельные площадки посвятят роботизации и внедрению интеллектуальных систем управления, в том числе для преодоления кадрового дефицита.

«Хабаровский край по праву называют промышленным локомотивом Дальнего Востока, а Комсомольск-на-Амуре – его инженерной столицей. VIII Конгресс напрямую отвечает задачам, которые поставил президент: укреплять технологический суверенитет и развивать отечественную промышленность. Нам важно выстроить единую цепочку от научной идеи до готового изделия – синхронизировать усилия вузов, науки и заводов, готовить кадры, способные решать самые сложные технологические задачи», – отметил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.

В рамках конгресса пройдет выставка инновационных разработок предприятий и вузов края, а также экскурсии на крупнейшие заводы Комсомольска-на-Амуре.

Инициатива губернатора Хабаровского края Дмитрия Демешина о восстановлении судоремонта в Советской Гавани получила поддержку президента Владимира Путина. Напомним, ключевые направления развития судостроительного кластера глава региона накануне представил на встрече с главой государства.

Детали проекта Дмитрий Демешин ранее проработал на отдельной встрече с первым заместителем председателя правительства РФ Денисом Мантуровым. Губернатор рассказал о планах провести реновацию бывшего судоремонтного завода «Якорь» в заливе Советская Гавань с использованием преференциального режима территории опережающего развития, а также сформировать на базе предприятия судоремонтный кластер с перспективой развития судостроения. Денис Мантуров поддержал значимость проекта для развития судоремонтной отрасли на Дальнем Востоке и акцентировал внимание на условии его реализации.

По слова губернатора Хабаровского края, на фоне санкций и разворота международных транспортных коридоров на восток резко нарастает потребность в ремонте судов под российским флагом на отечественных верфях. Дальневосточный бассейн обладает самым многочисленным рыбопромысловым флотом в стране, однако существующие мощности не покрывают спрос.

«На Дальнем Востоке действуют 12 доков – это покрывает потребность владельцев рыбопромыслового флота в ремонте и освидетельствовании на треть. Но работы выполняются только на Камчатке и в Приморском крае. Между регионами судоремонтная база на побережье отсутствует, при этом потребность в освидетельствовании выше в 3-4 раза. Для обеспечения квалифицированного и своевременного ремонта необходимо еще не менее 30 доков», – подчеркнул губернатор.

Регион развивает и речное судостроение – завершается подготовка комплексной государственной программы РФ «Развитие судоходства в Амурском бассейне внутренних водных путей». При поддержке президента РФ опорным звеном программы выступает Центр судостроения и судоремонта на базе АО «Хабаровский судостроительный завод». Губернатор высказал просьбу включить организацию в программу льготного лизинга гражданских судов водного транспорта и предусмотреть финансирование в рамках программы «Лизинг судов» федерального Фонда развития промышленности.

Уже этой осенью в Хабаровском крае запустят пилотный проект по доставке грузов дронами. Новая транспортная артерия соединит удаленные территории региона с крупными городами. Соглашение об этом подписали Региональный координационный центр «Цифровой регион» и компания «Аэро-Хит».

В октябре пройдут первые испытания: беспилотник доставит груз в тестовом режиме на расстояние 3 км. Дрон будет лететь автономно, не опираясь на радиосигналы, – это позволит избежать риска их внезапной блокировки. Прототипы всех ключевых элементов системы уже разработаны: квадрокоптер, дронобокс и дронопорт, а также прототип автономного центра управления полетами – комплексного программного обеспечения, которое станет основой для будущего оператора беспилотной доставки в регионе.

Вслед за испытаниями запустят пилотный проект по организации доставки грузов от Комсомольска-на-Амуре до Николаевска-на-Амуре с использованием группировки из 10 дронов грузоподъемностью до 30 кг. Для Хабаровского края с его огромными расстояниями и сложной географией создание надежной сети беспилотной доставки – это возможность преодолеть логистические барьеры, обеспечить доступность товаров первой необходимости в самые удаленные села и создать высокотехнологичные рабочие места.

Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин на сегодняшней встрече с президентом России Владимиром Путиным отдельно остановился на работе ученых региона и на том, как их идеи доходят до производства. Речь шла об укреплении промышленного и технологического суверенитета, о науке, кадрах и отраслях, на которые край делает ставку.

«Многие разработки уже работают в реальном секторе. Это космомониторинг земель, промывочный прибор ПБШ-100 для обогащения песков россыпных месторождений, биосовместимые покрытия для имплантов, лекарства из дальневосточных дикоросов. Наши селекционеры создали новый сорт сои «Хабаровский юбиляр» с повышенной урожайностью и высоким содержанием белка», – поделился губернатор.

По его словам, космомониторинг методом радиолокации дает до 96% уверенной диагностики земель. Технологию автоматической клепки дверей хабаровские специалисты уже поставили на МС-21 и на Superjet 100, который собирают в Комсомольске-на-Амуре. Вместе с РАН край подготовил программу научно-технологического развития и собрал реестр разработок, готовых к внедрению.

Отдельная ставка – авиастроение и кооперация вокруг больших заводов. Региональные компании делают жгуты, кабели, режущий инструмент, двери и люки. Сейчас, сказал Демешин, решается вопрос сборки двигателей ПД-8: это должно помочь локализовать производство самолетов.

«Развернули кластер высоких технологий. В его основе наработки наших ученых и, самое важное, наших студентов. В этом году мы планируем выпустить 330 тысяч БПЛА, а в 2025-м закончили со 100 тысячами. Уровень локализации уже достиг 80%», – рассказал президенту глава Хабаровского края.

Он уточнил, что в крае уже делают микроэлектронные компоненты, печатные платы и запускают линии аккумуляторов. К беспилотному кластеру подключают Тихоокеанский государственный университет и Дальневосточный государственный университет путей сообщения.

Следующий большой шаг, о котором Демешин говорил президенту, – университетский кампус под технические и инженерные специальности для местной промышленности. Параллельно край вместе с МАИ, МФТИ, МГТУ, МГИМО и «Ростехом» собирает новую схему подготовки кадров, в том числе с инженерным иностранным языком. Губернатор подчеркнул, что поддержка президента позволяет быстрее доводить разработки до цеха и выращивать в регионе собственные компетенции.