В Хабаровске на общественном совете при министерстве промышленности и транспорта края обсудили стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года. Речь шла о строительстве линии «Сахалин – Ныш» с переходом через пролив Невельского, сообщает портал «Губерния» со ссылкой на пресс-службу краевого правительства.
Линия, связывающая Хабаровский край и Сахалин, пройдет по территории шести населенных пунктов: поселков Ягодный, Лазарев, Погиби, а также сел Циммермановка, Де-Кастри и Ныш. Общая протяженность железнодорожной ветки составит порядка 585 километров.
«Реализация проекта окажет положительное влияние на экономику и социальную сферу Хабаровского края, Сахалинской области, даст импульс развитию не только железнодорожного, а также автомобильного, морского транспорта, строительной индустрии, машиностроению, топливно-энергетическому комплексу, сельскому и лесному хозяйству, пищевой промышленности, отраслям непроизводственной сферы. Все закладывается именно сейчас, в период проектирования, начиная от муниципального уровня и межрегионального сотрудничества, и далее по всем вопросам земельной, топливно-энергетической, строительной тематики, кадрового потенциала, охраны объектов инфраструктуры», – подчеркнул и. о. министра промышленности и транспорта края Сергей Ивашкин.
Как рассказали в службе взаимодействия с заказчиком АО «Дальгипротранс», сейчас идет анализ выбранного маршрута железнодорожной трассы и детальная проработка территории, чтобы убедиться, что там нет неизученных коммуникаций, а интересы населения максимально учтены. Неясным остается вопрос, каким именно будет переход: станет он мостом или тоннелем, решится в ноябре 2019 года. Кроме того, предстоит определить объемы финансирования по укрупненным показателям и разработать этапы строительства. Предварительная стоимость реализации проекта – 540 млрд рублей. Планируется, что стройка начнется в 2021 году.
Участники заседания отметили, что с учетом планов по строительству перехода придется скорректировать и второй этап реконструкции Байкало-Амурской магистрали. Когда откроется движение через пролив Невельского, нагрузка на БАМ существенно возрастет. Помимо этого, нужно решить, как обеспечить новую железнодорожную ветку электричеством. Один из вариантов – строительство высоковольтной воздушной линии электропередачи с объединением изолированных энергосистем Сахалина и Николаевска-на-Амуре.
Напомним, что возведение перехода на Сахалин, по предварительным оценкам, растянется на пять лет. Сейчас Хабаровский край и островной регион связывают только авиасообщение и паромная переправа, которую регулярно закрывают из-за непогоды.